گاو خشمگین لامبورگینی؛ زیباترین و کمیاب‌ترین‌ها+عکس

یک مقایسه

همانند لامبورگینی مورچه‌لاگو LP640، پیشرانه 12 سیلندر 4/6 لیتری تمام آلومینیومی، قلب تپنده این گاو خشمگین است. نیروی محرکه ربنتون می‌تواند ده اسب بخار بیشتر از LP640- یعنی 650 اسب بخار و 487 پوند فوت نیروی گشتاور را در هشت هزار دور در دقیقه- تولید کند. زیربندی ربنتون هم برگرفته از LP640 است. شاسی لوله‌ای از جنس استیل با قطعات فیبر کربنی، سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ با جناغ‌های دوبل، ضربه گیرهای هیدرولیکی تنظیم شونده به صورت الکترونیکی، دیسک‌های بزرگ تهویه شونده مجهز به سیستم ضد بلوکه‌ترمز و... همگی برگرفته از LP640 هستند. برای شروع حرکت با ربنتون متوجه می‌شوید که برخلاف سوپراسپرت‌های رایج بازار، ربنتون فاقد دکمه استارت نیروی محرکه است. بنابراین باید سوئیچ را چرخانده و با فشردن پدال گاز، این گاو خشمگین را به غرش درآورید. با هر بار فشردن پدال گاز، عقربه دور شمار پیشرانه به بالا می‌جهد و برای قرار دادن گیربکس در دنده یک باید پدال مثبت پشت فرمان را به سمت خود فشار دهید و حالا ربنتون آماده حمله است! موقعیت قرارگیری راننده و ارگونومی ربنتون مشابه LP640 است. دید به جلو خوب است ولی دید کناره‌ها و پشت به مراتب محدودتر می‌شود. آینه‌های جانبی بزرگ نیز دید مناسبی از عقب را به راننده ارزانی می‌دارد. یکی از نقاط ضعف سوپراسپرت‌ها، طاقت فرسا بودن رانندگی با آنها در سرعت‌های پایین است. اما ربنتون به یاری سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها و پیشرانه 12 سیلندر رام شدنی، چنین ضعفی را ندارد. ارتفاع کم دماغه از سطح زمین می‌تواند در بسیاری موارد و به‌خصوص رانندگی در سراشیبی‌ها مشکل ساز شود. اما می‌توان به یاری یک دکمه و با استفاده از سیستم بالا برنده دماغه، ارتفاع کاپوت ربنتون را از سطح زمین اندکی بالا آورد.

وقتی که گاز می‌دهید

اگر پشت فرمان یک ربنتون بنشینید‌ترجیح خواهید داد تا از عابران پیاده دوری کنید چراکه آنها از شدت هیجان با چهره متعجب به سمت ربنتون هجوم می‌آورند تا آن را لمس کنند! پیشرانه ربنتون از دور 4500 به بالا شخصیتی کاملأ متفاوت را از خود نشان می‌دهد. با فشردن پدال گاز، پیشرانه به سرعت دور می‌گیرد و صدای طنین انداز پیشرانه در دورهای بالا، گوش‌های راننده و سرنشین کناری را که در صندلی سطلی خود جمع شده اند، نوازش می‌کند. در این زمان است که عقربه دورشمار پیشرانه آنی به عدد هشت‌‌هزار می‌چسبد. فرمان ربنتون سبک و واکنش پذیر است و به سرعت می‌پیچد. سواری آن نیز آرام و راحت است و حتی در سطوح ناهموار و دارای برجستگی یا فرورفتگی نیز آسایش سرنشینان خود را سلب نمی کند. پس از پیمودن تنها چند پیچ تند، متوجه می‌شوید که ربنتون پایداری و چسبندگی LP640 را به سطح جاده ندارد. هنگام خارج شدن از پیچ‌های تند، عقب ربنتون کمی بازی می‌کند. عملکرد و واکنش ربنتون در سرعت‌های بالا نامشخص است چراکه هنوز هیچ نشریه و برنامه تلویزیونی‌ای اجازه نیافته تا ربنتون 4/1 میلیون دلاری را تا مرز محدودیت‌هایش بیازماید. اما با توجه به بهره بردن از مشخصات فنی مشترک با LP640 می‌توان سرعت و پایداری مشابهی را برای آن پیش بینی کرد.